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动力与传动技术方向的主要研究成果

 

结合科技项目以及企业实际需求,通过开展车辆动力传动系统关键零部件的强度、NVH、疲劳寿命等优化,传统动力、混合动力和纯电传动系统总成匹配控制策略的匹配控制等研究工作,学术成果方面的完成情况如下:

与国内大中型商用车动力传动系统骨干企业綦江齿轮传动有限公司合作,通过《新型节能重型变速器开发及产业化关键技术研发与产业化示范》、《商用车变速器产品性能评价与持续发展核心技术研究》、《商用车变速器协同创新与关键技术攻关》等项目的科研工作和结题工作,进行团队在车辆动力传动系统控制及匹配研究领域的科研能力提升和成果总结。

在动力传动系统总成关键零部件优化设计研究方面,通过有限元仿真结果与试验数据对比识别对象本构模型参数,完成对象动态特性信息重建。采用现代设计方法,对动力传动系统总成的关键零部件(泵、离合器、悬置)进行动态特性分析和研究,优化零部件性能,开发了动力总成悬置优化设计软件。在传统车、混合动力、纯电动动力传动系统总成匹配与控制研究方面,综合考虑电机、电池和变速器性能,提出了系统优化应考虑变速器调速能量的观点。在此基础上,开展了基于动态规划的纯电动系统全局优化控制研究,提高了系统的燃油经济性。在混合动力传动系统总成匹配与控制策略研究方面,采用Matlab/Simulink与Cruise联合仿真技术,搭建了仿真控制模型,开展了混合动力系统驱动控制策略研究,重点研究小附着系数下的起步控制策略,以提高整车动力性。在控制系统虚拟测试技术研究方面,完成基于LabCar的自动变速器硬件在环测试系统搭建。团队形成了在传统车动力传动系统、纯电动力传动系统和混合动力传动系统总成匹配控制策略研究、控制方法和技术等方面的科研能力。

举办“重庆市智能制造产业发展项目——离散型智能制造专项”研讨学术会议1场,邀请郭孔辉院士举办学术会议2场,参加重庆大学ICPT国际学术会议6人次。

结合科研实际,将领先的科研发展技术积极引入到本科及研究生的教学活动中,培养学生在车辆动力传动系统零部件优化,匹配与控制方面的能力,累计培养研究生46名,人均超过6人。